Contents
【存在価値】の 変貌！
ここ、わずか１年！
いや、半年ぐらいでしょうか？
長い間《日の目を見る》こともなく、あれだけ『不人気車扱い』され続けてきた…
『CB400Four NC36』
その【存在価値】が
急激な勢いで高騰したのは…！
今になって、状況は一変！
やっっと…
《時代が追いついてきた》感✨
２０２１年５月現在での市場価値としては、約１０年前の『CBX400F』レベル！
今現在『CBX400F』の市場価値は理解不能なぐらい《とんでもないこと》になっていますが、こんな現象が『CB400Four NC36』にも起こりうるのだろうか…？
…いやいやっ！
このポテンシャルを持ってすれば
十分、あり得る未来 (^.^)✨
車両本体はもちろん、それに応じて各純正パーツもまた徐々に高騰していますね♪
そこで今回は
【サイドカバー】というパーツ✨
そして、その【周辺情報】についてを合わせて、詳しく見ていきたいと思います。
５年、１０年先にある『NC36』の…
未知なる【可能性】✨
それも楽しみに、始めましょう！
【スポンサーリンク】
『Ｒ』Right side
まずは右『Ｒ』側から見ていきます♪
NC36 サイドカバー『Ｒ』
『Ｒ』側のサイドカバーは、車両本体フレーム側のグロメットに２箇所と、５mmの六角ボルト１本の合計【３点】で、カッチリと固定される仕様になっています。
ただ、逆に言うと
５mmの六角レンチさえあれば、誰でも簡単に《秒で》外せてしまうんですね💧
イタズラや
盗難には十分注意しましょう⚠
NC36 サイドカバー『Ｒ』
【通気孔】が特徴のひとつ！
質感のある立体エンブレムもまた、NC36オリジナルの存在感を放っています✨
『Ｒ』の 刻印
裏側を見ていきましょうか♪
NC36 サイドカバー『Ｒ』裏側
先ほどの【３点】、車両本体のフレーム側にあるグロメット用フックが２箇所と、ボルト孔が１箇所の《固定用トライアングル》が、良く確認できると思います。
そして
何やら【刻印】がありますね✨
NC36 サイドカバー『Ｒ』刻印
それが意味するのは
【HONDA製】の
『Ｒ』側のサイドカバーであり、その部品番号および材料記号のＡＢＳ、それと…
NC36 サイドカバー『Ｒ』刻印
その製造年月（１９９７年３月～５月）を表しているであろうものの２種類です。
NC36 サイドカバー『Ｒ』刻印
製造年月表示からすると、NC36の《開発段階当初》において、１９９７年から２００１年までの《５年間を製造期間》に定めていたと、想定することができます。
パーツに打刻されている【刻印】のひとつひとつもまた、興味深いものですね✨
内に秘めた装備
これが『Ｒ』側の内部です！
NC36 サイドカバー『Ｒ』内部
ゴチャゴチャとして見えますが、ここは主に【５つの装備】が仕組まれています。
NC36 サイドカバー『Ｒ』内部
個体差があるかもしれませんが
ヒューズボックス・ウインカーリレー・スタータリレースイッチ・リザーバタンクの４つについてはトラブルが無く、ほぼほぼ《メンテナンスフリー》な部分です。
（リアブレーキ液の補充は除く）
NC36 冷却液リザーブタンク
もう１つ、これも頻繁に調整が必要な部分ではないものの【要チェック】な装備
《水冷エンジン》ならではの
冷却液リザーブタンクです✨
NC36 冷却液リザーブタンク
車体を垂直にした状態で
液量をリア側から目視で確認して、必要であればここから冷却液を補給します。
ホンダ純正 ウルトラｅクーラント
そこで使用するのは、もちろんホンダさん純正の《ウルトラｅクーラント》です。
自分で原液を希釈（薄める）して冷却液を作る方法もありますが、これは初めから指定濃度の５０％に希釈済みなので、難しい事を考える必要が全くありません！
詳しくは公式サイトをご覧ください👇
Honda純正 二輪車用メンテナンスケミカル →https://www.honda.co.jp/bike-accessories/chemical/engine/index.html
ホンダ純正 ウルトラｅクーラント
そしてこれの凄いところは
新車の状態で充填されたものであれば《１１年間または２０万Km》、普通に使う場合は《６年間または１２万Km》、交換する必要がないという性能の高さ…！！
ホンダ純正 ウルトラｅクーラント
超、キレイな《青色》✨
この、スペックが高いハワイアンブルーの不凍防錆冷却液と走行風、エンジンオイルの冷却効果、その三段構えで【NC36の心臓部は完璧に防御】されています！！
頑丈なはず、ですね♪
冷却液、そのものが優れた性能であることは別にして、各箇所にあるホースやチューブ類の劣化や接続不良による冷却液漏れには、十分な注意が必要になります。
日常的に管理しましょうね✨
『Ｒ』側については、以上です！
【スポンサーリンク】
『Ｌ』Left side
次に左『Ｌ』側を見ていきましょう♪
NC36 サイドカバー『Ｌ』
『Ｌ』側のサイドカバーは
外観上は同じ形状でも
『Ｒ』側とは違って、メインスイッチのキーを使って取外す構造になっています。
要は【簡単に外せない】ワケですね！
CB400Four パーツリスト F-24
その【理由】としては
『Ｌ』側のサイドカバーを取外すことによって、上の画像にある見出番号３【インナーボックスCOMP】に、直接アクセスできるからではないかと、考えられます。
では、このインナーボックスCOMPが担う《２つの役割》を見ていきましょう✨
ユーティリティボックス
まず《１つ目の役割》から！
NC36 サイドカバー『Ｌ』内部
『Ｌ』側のサイドカバー内部、そのメインとなる装備は、容量４、６ℓもある【ユーティリティボックス】と呼ばれる《書類・携帯工具》などの収納スペースです。
NC36 ユーティリティボックス内部
《広々と》していますね✨
ここに車検証や取扱説明書、メンテナンスノートや携帯工具などの貴重品を格納するよう設定されているのが【簡単に外せない構造】となっている理由でしょう！！
NC36 ユーティリティボックス
もし、万が一⚠
フレームからのフック２箇所に差し込まれて、メインスイッチキーでロックされた『Ｌ』側を《無理矢理にでも外そう》とされた場合、それはサイドカバーを事実上
破壊されることを意味します💧
…より、防犯意識を高めましょうね⚠
純正携帯工具
【ユーティリティボックス】に関連する話題として《少しおまけ》的な話しです。
これを見たことがありますか？
NC36 純正携帯工具
【純正携帯工具】です✨
いわゆる『旧型』と呼ばれる単車が納車されたときに、何気にこういう【当時物の備品】が載っていたりすると、もの凄く嬉しくなりますよね（なりませんか？）♪
これが有るか無いかで、ある程度《単車自体の素性》まで判断できてしまいます。
NC36 純正携帯工具
鮮やかな青色のツールバッグには、ＨＭ（Honda Motor）の、堂々とした刻印！
その内容は、以下のとおりです👇
CB400Four パーツリスト F-30
同じように並べてみましょう♪
（↑暇人全開↓）
NC36 純正携帯工具
こんな感じになります✨
ほぼ、未使用だと思われる状態で、ツールセットにおいてはコンプリートですね！
NC36 純正携帯工具 スパナ
そして、どうしても気になるのが
施されている純正の【刻印】✨
純正携帯工具『ＨＭ』の刻印
純正携帯工具の中では《３本のスパナ》だけに、主だった刻印が見受けられます。
『ＨＭ』の刻印はもちろん
反対側を見るともうひとつ…
純正携帯工具『ＲＫ』の刻印
『ＲＫ』の刻印もありますね👆
これは何を記しているのでしょうか？
純正携帯工具『ＲＫ』の刻印
それが意味しているのは
『理研化機工業株式会社』✨
１９５５年頃から主に車載、搭載工具などの二輪・四輪用自動車部品から、最近では災害救助用品まで、幅広く製造開発されている『超老舗メーカーさん』です！！
詳しくは公式サイトをご覧ください👇
理研化機工業株式会社 →http://www.rkj.jp/
NC36 純正携帯工具
【超絶、カッコ良い！】とは、こういう事を言うのでしょう✨
『本田技研工業×理研化機工業』という【プロフェッショナル同士のコラボ】から作り出された、この純正携帯工具という作品にもまた《歴史や情熱》を感じます。
CB400Four パーツリスト F-30
アイテム名は省略しますが、上の画像にある見出番号の【１・２・４・１０】についてはさすがに行方不明なので、現存しているのであれば大切にしたいものです！
【純正携帯工具】✨
そのひとつひとつも、車両本体と同じく【数量限定の芸術作品】だと、思います♪
バッテリーケース
では《２つ目の役割》です！
さて、これは何でしょうか…？
NC36 バッテリーケース
…そう！
【バッテリーケース】ですね✨
車種によって「このバッテリーはどうやって取外せばいいのだろう💧」レベルに複雑な部分へと収まっている場合がありますが、NC36の【それ】にあっては、実に
【シンプルかつダイレクト】！！
NC36 バッテリーケース
シートを取外せばすぐ目の前に、バンドのみで固定されたバッテリーが現れます。
指定されているのが《ＭＦバッテリー》なので、排気配管も存在していません！
こういう単純明快さも
【NC36の特徴】と言えますね✨
指定ＭＦバッテリー
ここでもう一つ、触れておきたいのが【指定されたバッテリー】について、です。
『NC36に搭載』されるのは
開放型とは互換性がない、密閉型のメンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーです！
電解液を補充、充電後はしばらく静置したりの工程を一切排除できる優れもの✨
CB400Four パーツリスト F-27
画像にある見出番号の１、YTX9－BS（YTRから現在は変更）が、型式ですね。
『NC36用』として
各、メーカーさんからのラインアップがありますが、皆さんはどれを選びますか？
たくさんある選択肢の中でも
たとえば、この製品👇
YUASA製 YTX9-BS
【YUASA製のYTX9-BS】✨
《NC36の稼働頻度》としては、大体で２～３週間に１回、走行距離約５０Km。
年間走行距離 １５００Km 弱！
保管時には必ずマイナス側を外す。
YUASA製 YTX9-BS 初期充電
その状況下において
ここ３年間、新品を初期充電したそれっきり《補充電やトラブル》など一切なし！
ここで重要なのは、お値段
【GS YUASA製】の約１/３✨
NC36、そのものの充電装置が優れているとはいえ、こんなポテンシャルの高さは
圧倒的に《コスパ》良いです！
もし、どのバッテリーにするか思案中の方がいれば、ぜひ参考にしてくださいね♪
ご存知かも、ですが最後に⚠
新品を初期充電して、取付ける時には《最初にプラス側を接続》してからマイナス側を接続、取外す時には《最初にマイナス側を解除》してからプラス側を解除！！
《充電時》も、同じです。
あと、端子部にアンチシーズなどのグリースを塗布しておくと錆止めになります。
基本的ですが、とても大切な事ですね✨
固定箇所と刻印
『Ｌ』側を裏返してみましょう♪
NC36 サイドカバー『Ｌ』裏側
こうして見ると『Ｒ』側とは【固定箇所の構成】が全く違う様子を確認できます。
NC36 サイドカバー『Ｌ』裏側
『Ｒ』側の、サイドカバーにあるフックをフレーム側に差し込む構成に対して、『Ｌ』側はフレームにあるフックをサイドカバー側に差し込む構成になります。
これを《正式に》取外せるのは
『鍵を握る』者、ただ一人✨
NC36のメインスイッチキーを持つに相応しい『特別な存在にのみ』許されます♪
NC36 サイドカバー『Ｌ』刻印
刻印の内容は『Ｒ』側と同じです。
NC36 サイドカバー『Ｌ』刻印
製造年月の刻印。
あまり《拘るところ》ではないのかもしれませんが、左右の製造年月が違う場合は【何らかの理由で取り換えられている】という可能性が、とても高くなりますね。
この刻印と似たものとしては【クラブレール】というパーツにも見受けられます。
『CB400Four クラブレールの詳細』
2021年 3月25日 投稿分
詳しくはこちらをご覧ください👇
CB400Four クラブレールの詳細 →https://nc362204.com/cb400four-nc36-exterior-parts/cb400four-nc36-grab-rail-details/
少し長くなりましたが
『Ｌ』側についても、以上となります♪
【未来】へ 向けて
《潮目が、変わる時》
冒頭にも触れましたが、バイクという存在において《それは明らかに今》ですね！
この先、可能性は未知数✨
国内向けに製造、開発された
『CB400Four NC36』
【逆車】という概念が存在しない分、現存する台数の少なさだけが気掛かりです。
『CB400Four と CBX400F』
2020年 8月30日 投稿分
CB400Four と CBX400F →https://nc362204.com/gallery-and-essay/cb400four-nc36-and-cbx400f-nc07/
👆今や【スーパースター】的なレベルの
『CBX400F NC07』
この存在ですら
かつては平気で路上に乗り捨てられた時代もありましたよね（特に正月あたり）！
来たるべき【未来】へ向けて！
それはいざ、世のスポットライトが『CB400Four NC36』を眩しく照らす時✨
そうだ…！【今こそ】魅せろ！
生まれ持った《素晴らしい潜在能力》は、遺憾なく存分に発揮される事でしょう！
次世代の『花形』であれ✨
そんな日が、待ち遠しいですね♪
以上、ありがとうございました🍻
【スポンサーリンク】
