CB400Four　オイルとフィルタの交換【1st】

潤滑系統の主役

潤滑と冷却…！

【密封・洗浄・防錆】✨

エンジンオイルの【役割や重要性】などについての説明は、これで十分ですよね♪

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単車だけに限らず「エンジン」のメンテナンスにおいて、最も基本的で大切な事。

それは

『オイルとフィルタの管理』です！

これを人任せにはしません✨

何故かと言うと、単車に入っている「エンジンオイル」を見るだけで、その銘柄と粘度、品質や鮮度などを《正確に判断する》ことは【事実上不可能】だからです！

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今回は、エンジンのメンテで最も重要な役割を担う【潤滑系統の主役】について。

『CB400Four NC36のブログ』

そう『銘打っている』からには

オイル関連を最も重要視するべきなので

『エンジンオイル関連』の最初から最後までを全５回に分けて考察していきます！

それでは、１回目

【1st】からスタートします✨

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交換の時期

『交換の時期』について

CB400Four NC36の【サービスマニュアル】には、次のように記されています。

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エンジンオイルについては【10,000Km】走行毎、オイルフィルタについては【20,000Km】走行毎とあり、かなり《長期スパンの設定》になっていますね…

とは、言うものの！

これはさすがに、１９９７年の新車出荷時から、まだ単車自体が低走行な時の話しであって、２０２０年代の現在において妥当な数値とは言えないように思います。

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しかし、ある意味「水冷エンジンの性能」を《如実に表している》と言えますね♪

それには根拠があります✨

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「水冷エンジンと空冷エンジン」

それぞれに《良さや魅力》があって、どちらが優れているとか劣っているとかの次元ではないし、もちろん《年式の違い》も当然ありますが、CBX400Fのエンジンオイルは【6,000Km】走行毎、オイルフィルタ【12,000Km】走行毎の交換。

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XJ400Eのエンジンオイルは【3,000Km】走行毎、オイルフィルタは【6,000Km】走行毎の交換をそれぞれのサービスマニュアルで推奨しています。

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これは、メーカーさんがそれぞれの【個体差】や【使用環境の違い】などを、ある程度見越した上で、それなりの余裕を持たせて《走行距離》で表示したものです。

あくまでも『交換時期の目安』であって、強制的で明確なものではありませんね！

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その《複雑な話し》は別として

三台の数値設定を単純に見比べると、CB400FourはおおよそでCBX400Fの二倍、XJ400Eの三倍も、これら「空冷エンジン」より交換時期のスパンが長く、エンジンオイルにとっての大きな負担は【熱負荷】であることから、CB400Fourの「水冷エンジン」はエンジンオイルに優しく有利な機構なんだと判断ができます！

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CB400Fourの年間走行距離は、1,500Km前後とかなり少なめですが、エンジンオイルは《時間の経過に伴う気温差》などによっても《酸化して劣化が進む》ので、真夏を迎える前の梅雨時期（５～６月頃）と、真冬を迎える前のまだそんなに寒くない時期（１１～１２月頃）の年二回【フィルタも一緒に交換】しています。

超絶『過保護』です✨

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交換の準備

エンジンオイルとオイルフィルタの交換に使うのは、全てが『純正部品』です！

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【専用設計】の『純正部品』✨

【ホンダさんが創った『CB400Four』のために、ホンダさんが作っている部品】

それが個人的に好きなだけで、決して他の製品が良い悪いの話しではありません。

では、準備を始めましょう♪

純正オイル『Ｇ２』

馴染み深い、このボトルデザイン！

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この記事を書いた２０２０年当時の『Ｇ２』はこんなルックスをしていました👆

が、【２０２１年】✨

ホンダさんの純正オイルは【確実にアップグレードした姿】を見せてくれました！

これがまた【規格外のカッコ良さ】で、全種類を部屋に飾りたいと思うほどです♪

詳しくは公式サイトをご覧ください👇

ＨＯＮＤＡ ４サイクルエンジンオイル ＮＥＷラインアップ →https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/index.html

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『Ｇ２』にはかつて【１０Ｗ－３０】と【１０Ｗ－４０】の２種類が用意されていましたが、今現在は『ＵＬＴＲＡ Ｇ２ ＳＰＯＲＴＳ １０Ｗ－４０』の一択です。

推奨されているオイルが【１０W－４０】であることと、今現在の純正オイルに硬めの【２０W－５０】は存在していないことから、【１０Ｗ－４０】を使います。

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オイルフィルタも交換する場合のオイル量は【２、９ℓ】と、記載されています。

が、念のため⚠

【２、９ℓ】とはいえ３ℓでは若干寂しい気がするので４本（４ℓ）用意します。

真夏の時期は《硬めのオイルに換える》なんてことも考えたりしますが、今のところ『CB400Fourの水冷エンジン』には、そんな《必要性》すら感じていません！

純正オイルフィルタ

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最近の単車になると、ほぼ全てが当たり前にこの【カートリッジ式】だと思いますが、少し古めの単車ばかり扱ってきた自分の中では《凄く画期的》なものでした。

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これは今現在【部品番号】を変更されていますが、パーツリストに記載のとおり

見出番号【８】

部品番号【１５４１０－MM９－０１３】

部品名【カートリッジ、オイルフィルター】

で、注文することも可能です。

純正フィルタレンチ

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『カップ型フィルタレンチ』

これも同様に、パーツリストに記載されている部品番号や部品名で注文できます。

見出番号【２】

部品番号【１５０１０－MW０－０００】

部品名【フィルターセット、オイル】

これはフィルタレンチ単品ではなく《オイルフィルタとセット》での、注文です！

純正シーリングワッシャ

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画像左側の《未開封》部品👆

それが純正のシーリングワッシャです。右側にあるのが純正ではないワッシャで、CB400Four用ではありますが、微妙にサイズが違うのを確認できると思います。

もちろん《材質》も違うと思いますが、この【微妙なサイズの違い】だけで全く別物の使用感になります。純正部品には、さすがに【寸分の狂い】もないんですね！

見出番号【１５】

部品番号【９４１０９－１２０００】

部品名【ワッシャー、ドレンプラグ１２mm】

部品番号などに変更はありません。

以上『純正部品』の準備は完了です✨

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ここで紹介した『純正部品』は

【PARTS ONLINE】✨

【パーツオンライン】さんのウェブサイトより、注文・購入することも可能です。

在庫量がとても豊富で、パーツリストさえあれば【部品番号などを入力】するだけで在庫確認や見積もりを【即日返信】してもらえる、とてもありがたい存在です！

１０年近く頼りにしています♪

宜しければ参考にしてくださいね👇

PARTS ONLINE →https://www.partsonline.jp/index.pl

ラチェットレンチ

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エンジンオイルを交換するための

《ドレンボルト・オイルフィルタ》

両方の脱着に使用します。エキパイとの干渉を防ぐためにジョイントも必要です。

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ジョイントの長さは【７～８cm】、ヘッドのソケット径は【１７mm】、です。

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これで《ドレンボルト、オイルフィルタ》の脱着に、共通して使う事ができます！

計量カップとノズル

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《何の変哲もない計量カップ》

ですが、オイルとフィルタの交換には欠かせない《大切なアイテム》の一つです。出来る限り正確にオイル量を計る目的はもちろん、違う用途にも使えて便利です。

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この《ノズル》は、オイルの購入時に販売店で、一本にひとつぐらい貰えますね。

オイル缶に《直接取り付けて》使うので、オイルジョッキなどは必要ありません！

廃油処理箱など

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CB400Fourの、オイルとフィルタを交換する際に排出される廃油量は、約【３、０ℓ】前後になります。各メーカーさんから容量別に販売されていますので、若干の余裕を持たせたサイズを選んでいます。上の画像は【４、５ℓ】用のものです。

そして、最後に⚠

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エンジンオイルを直接素手で扱う事に《皮膚がんのリスク》が注意喚起されていますので、ビニール系の手袋などを用意した上で作業したほうが良さそうですね！

交換の準備は以上です✨

【1st】の終わりに

今回は、オイルとフィルタの『交換の時期と交換の準備』を【1st】としました♪

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オイル関連のメンテはとても重要で大切な工程なのに、割と【ある意味適当】な現場を目の当たりにしてきた過去の経験上、どうしても長い持論の展開になるため…

次回【2nd】に続けます✨

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続きはこちらをご覧ください👇

CB400Four　オイルとフィルタの交換【2nd】 →https://nc362204.com/cb400four-nc36-lubrication-device/cb400four-nc36-changing-engine-oil-and-oil-filter-2nd/

以上、ありがとうございました🍻

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