Contents
『nc36.com』とは?
【結論】✨
『CB400Four NC36』
この芸術作品が【絶対的主役】として登場する「NC36」に特化したブログです!
このブログを見てくださっているという事は、少なからず「NC36」が好きだったり興味があったり、または、同じオーナーの立場からであったり、だと思います。
以下、公式サイトより✨
『HONDA CB400Four ニュースリリース』
👇【前期型】として!
1997年3月27日 発表【CB400v】→https://www.honda.co.jp/news/1997/2970327c.html
👇【後期型】として!
1998年2月26日 発表【CB400w】→https://www.honda.co.jp/news/1998/2980226.html
華々しい『デビュー』ですね✨
…だが、しかし!
皆さん、こう感じていませんか?
2020年9月 現在
今だに、何故か…?!
割と《知名度》が 低い💧
そんな状況の中、もともと少ないその【タマ数】だけは、年々減り続けています。
「NC36」という
ホンダさんの『傑作』✨
このままあとほんの数年もすれば、そう《騒がれる》ことも《話題に上がる》こともないまま、人々の記憶や市場から静かに消えてしまう、そんな気がするんです。
それだけは【阻止】すべき⚠
このブログは
そんな【強い想い】から
オーナーの1人として「自分とNC36」が《まだ現役である》そのうちに、この存在の素晴らしさを、自分なりの表現で、インターネット上に残していくものです。
そして「NC36」をバックアップする存在として、ホンダ「CBX400F」、ヤマハ「XJ400E」その他《80年代の英雄たち》も、関連する話題にのみ登場します。
ブログ名『nc36.com』
何者でもない一個人の自分には、少々【荷が重い】ようなブログ名ですが《名前負け》しない『特化サイト』にまで成長して、皆様方に喜んでいただけますように!
このブログの「序説」はこちらです👇
「INTRODUCTION」HONDA CB400Four NC36 →https://nc362204.com/introduction-honda-cb400four-nc36/introduction-honda-cb400four-nc36/
それでは!
『カテゴリー別』に紹介していきます✨
よろしくお付合い下さいませ♪
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『潤滑装置』について
『エンジンオイルの管理⚠』
これこそが【最も重要な項目だ】という主観から『オイルとフィルタの交換』というタイトルを【全5話】に分けて、その工程と必要な注意点などをまとめました。
この『カテゴリー』はこちらです👇
『CB400Four NC36 潤滑装置』 →https://nc362204.com/category/cb400four-nc36-lubrication-device/
以下、それぞれを簡単に紹介します♪
【1st】交換の「頻度と準備」
まずは【1st】✨
交換の《頻度》は?
どれぐらいのピッチで交換するの?
オイルとフィルタの「交換時期」について、そして【水冷エンジンと空冷エンジン】それぞれの実車に基づいて、どのような違いがもたらされているのかを考察。
何を《用意》すればいいの?
「準備するもの」ですね!
ホンダさんが推奨されている、純正の「オイルとフィルタ」はもちろんのこと《交換の実務に必要となる物のすべて》について、順を追って詳しく紹介しています。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four オイルとフィルタの交換【1st】→https://nc362204.com/cb400four-nc36-lubrication-device/cb400four-nc36-changing-engine-oil-and-oil-filter-1st/
【2nd】既存オイルの「危険性」
つぎに【2nd】✨
旧車購入の《問題点》…?
それは《現車確認》です!!
必然的に【タマ数の少ない】旧車を購入する場合、地域によっては販売店が遠すぎて《現車確認ができない》場合が非常に多いという、厄介な問題点がありますね。
この【2nd】からは
《現車確認をせずに「NC36」を購入した》という想定で話しを進めていきます。
そこに潜む「危険性」…⚠
納車からエンジンを始動するまでの「危険性」について、過去の実体験を交えながら、なぜエンジンオイルの【初期点検】が大切なのかを、詳しくまとめています。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four オイルとフィルタの交換【2nd】→https://nc362204.com/cb400four-nc36-lubrication-device/cb400four-nc36-changing-engine-oil-and-oil-filter-2nd/
【3rd】ワッシャの「重要性」
さらに【3rd】✨
ここではエンジン始動と暖機運転、ドレンボルトを緩めるまでの工程になります。
そして主役となるのは、割りと【軽視されがち】な「シーリングワッシャ」です!
この、小さな「部品」。
オイル交換に「必須」です⚠
なぜ「必須」のアイテムなのか、この部品を使うこと使わないことによって、どんな違いや影響を及ぼすのか、その「重要性」についてを具体的に説明しました。
この話しの《根拠》となる事例は、やはり過去の【実体験】に基づいています!
『詳細』はこちらです👇
CB400Four オイルとフィルタの交換【3rd】→https://nc362204.com/cb400four-nc36-lubrication-device/cb400four-nc36-changing-engine-oil-and-oil-filter-3rd/
【4th】規定値の「注意点」
最後に【4th】✨
《規定トルク》って、何?
締め込む《力加減》ですね!
【オイルフィルタとドレンボルト】を締め付ける《規定トルク》について、オーバートルク(締め過ぎ)がパーツに与える悪影響などの【怖いお話し】を、前半に。
後半はオイルの《規定量》!
『CB400Four NC36』における
まるで幻想のような《謎》⚠
これはNC36オーナー【超ド初期】の頃、実際に間違え続けていた《謎のオイル規定量》について、そしてそれを『検証するまでの序章』といった内容になります!
『詳細』はこちらです👇
CB400Four オイルとフィルタの交換【4th】→https://nc362204.com/cb400four-nc36-lubrication-device/cb400four-nc36-changing-engine-oil-and-oil-filter-4th/
【5th】垂直の「誤差と大差」
規定オイル量の《謎》⚠
その真相を解明すべく徹底的に検証した結果、解き明かされたその「真実」とは?
《ド素人級》のミスや思い込み、右往左往しながら突き止めた【原因と結果】…!
是非ともご覧ください✨
『詳細』はこちらです👇
CB400Four オイルとフィルタの交換【5th】→https://nc362204.com/cb400four-nc36-lubrication-device/cb400four-nc36-changing-engine-oil-and-oil-filter-5th/
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『外装部品』について
「CB400Four NC36」を構成している、それぞれの魅力的な『外装部品』たち!
数に【限り】がある
それは『国宝』です✨
それぞれの外装パーツについてを可能な限り詳しく、隅々にまで言及しています。
この『カテゴリー』はこちらです👇
『CB400Four NC36 外装部品』 →https://nc362204.com/category/cb400four-nc36-exterior-parts/
以下、それぞれを簡単に紹介します♪
「フューエルタンクの概要」
全ての「外装パーツ」において、特に注目度が高い「フューエルタンク」の存在!
その、奥深い【純正色】✨
当時その【純正色】には、どの様なカラーバリエーションが用意されていたのか?
その「タンク」は、車両本体と《どのように接続》されているのかを細かく考察。
タンクについての「コラム」として、マニアックな《コーションラベル》の話しや、取説に記載された数値と実際の《燃料消費率》を比較するといった内容です。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four フューエルタンクの概要 →https://nc362204.com/cb400four-nc36-exterior-parts/cb400four-nc36-overview-of-fuel-tank/
「リアフェンダーの構成」
NC36の「リアフェンダー」は《エレクトリカル》が戦略的に配置されています!
これぞ、正に【機能美】✨
そこには何が組み込まれ、どの様な配線構造になっているのかを考察しています。
それぞれのパーツは、どの様な
【役割】を担っているのか?
《興味深い構成》ですね✨
バラバラの状態から順を追って細かく紹介、本体装着するまでの話しになります。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four リアフェンダーの構成 →https://nc362204.com/cb400four-nc36-exterior-parts/cb400four-nc36-rear-fender-configuration/
「サイドカバーと周辺情報」
最近になって突然、急激な勢いで【高騰傾向】となったCB400Four『NC36』!
その存在価値が見直され始めると同時に、純正パーツにも注目が集まっています。
ここではその一つ✨
【サイドカバー】というパーツを主に、その《内側に仕組まれた装備》について!
冷却液や指定MFバッテリー、収納スペースと純正携帯工具などを掲載しました。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four サイドカバーと周辺情報 →https://nc362204.com/cb400four-nc36-exterior-parts/cb400four-nc36-side-cover-and-surrounding-information/
「クラブレールの詳細」
この、秀逸な後ろ姿を演出しているパーツのひとつとして存在感を放っているのが
【クラブレール】です✨
ここではこのパーツを分解、ひとつひとつの部品について細かく考察しています!
ウインカーハーネスの接続やタンデムグリップとのコラボについても触れました。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four クラブレールの詳細 →https://nc362204.com/cb400four-nc36-exterior-parts/cb400four-nc36-grab-rail-details/
「純正ダブルシートASSY」
急激に少なくなりました⚠
「ホンダ純正シート」✨
ここで伝えたいことは
【オリジナル】の素晴らしさ✨
その「純正シート」について《底板・表皮・ベルト》に分けて考察してみました。
【神的レベルの存在感】✨
手入れの方法やCBX400Fなどの歴代「純正シート」についても掲載しています!
『詳細』はこちらです👇
CB400Four 純正ダブルシートASSY →https://nc362204.com/cb400four-nc36-exterior-parts/cb400four-nc36-genuine-double-seat-assy/
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『制動装置』について
『ブレーキング・デバイス』
NC36に装備されている【その全貌】について、可能な限り詳しくまとめました♪
この『カテゴリー』はこちらです👇
『CB400Four NC36 制動装置』→https://nc362204.com/category/cb400four-nc36-braking-device/
以下、それぞれを簡単に紹介します!
「ブレーキキャリパー OH」
《ブレーキの引きずり》⚠
その問題を【自分で打破】するためには、いったいどんな工程が必要なのだろう?
個人的に、ずっと昔から思い続けていたのは「プロに向けて作られた”サービスマニュアル”を見たところで、それを理解するのがなかなか難しい」ということ!
ここでは【ブレーキキャリパーのオーバーホール】について、使う工具や交換するべき純正部品などを具体的に、より《実戦的な表現》で詳しくまとめてみました。
色んな呼び方をされる一つ一つの部品名称も、全て統一するよう工夫しています♫
『詳細』はこちらです👇
CB400Four ブレーキキャリパー OH →https://nc362204.com/cb400four-nc36-braking-device/cb400four-nc36-brake-caliper-overhaul/
『燃料装置』について
『燃料装置』
ここは『潤滑装置』に並んで、メンテナンスにおける根幹をなす部分になります!
知っていると役立つ《基本情報》を、多くの画像を使用して詳しく説明しました。
この『カテゴリー』はこちらです👇
『CB400Four NC36 燃料装置』 →https://nc362204.com/category/cb400four-nc36-fuel-system/
以下、それぞれを簡単に紹介します♪
「燃料タンクの取付け」
タンクの取外し、取付けを《正しい知識と工程》で行うことも、とても大切です。
そこに使われている部品の全て、車両本体とタンクは実際にどう接続、固定されているのか、その工程における注意点や《アイデアの提案》などを掲載しています!
この内容、もちろん
【火気厳禁】でお願いしますね⚠
『詳細』はこちらです👇
CB400Four 燃料タンクの取付け →https://nc362204.com/cb400four-nc36-fuel-system/cb400four-nc36-installation-of-fuel-tank/
「エアクリーナエレメント」
「ホンダ純正部品」✨
基本的には【これに勝る「部品やパーツ」などは存在しない】という、考えです。
とは、言うものの…
【純正部品と同等】な品質のパーツを、日々《研究開発》、販売をしてくれている
パーツメーカーさんの存在!
この【存在】にもまた
見逃せない【魅力】があります✨
ここではその中の一つ「NTB製」のエアクリーナーエレメントを取上げました。
「ホンダ製」と「NTB製」の細かい比較、それぞれの特徴や交換時期などについて、またエアクリーナーエレメントの関連パーツなどについても掲載しています。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four エアクリーナエレメント →https://nc362204.com/cb400four-nc36-fuel-system/cb400four-nc36-air-cleaner-element/
『灯火装置』について
ヘッドライト・ウインカー・テールライトなどの『灯火類』をまとめたものです。
簡単な内容ではありますが、興味があって詳しく見てみたい方はご覧くださいね!
この『カテゴリー』はこちらです👇
『CB400Four NC36 灯火装置』→https://nc362204.com/category/cb400four-nc36-lighting-equipment/
以下、それぞれを簡単に紹介します♪
「ウインカーバルブの交換」
NC36の前照灯は【常時点灯義務】という法改正に対応した構造になっています。
そのフロントウインカーバルブは、ポジションライトの役割として常時点灯です。
ここではフロント側のバルブについて、純正部品の注文から実際に取付けた状態や留意点、常時点灯が義務付けられた法改正とNC36の関係などをまとめています!
『詳細』はこちらです👇
CB400Four ウインカーバルブの交換【F】→https://nc362204.com/cb400four-nc36-lighting-equipment/cb400four-nc36-turn-signal-bulb-replacement-front/
『点火装置』について
『点火系』は複雑です!
この分野は《後回し》だったり《敬遠》されがちなものになるかもしれませんね。
ただ、そのまま放置しておくと、不具合の症状が顕著に現れる分野でもあります!
この『カテゴリー』はこちらです👇
『CB400Four NC36 点火装置』 →https://nc362204.com/category/cb400four-nc36-ignition-device/
以下、それぞれを簡単に紹介します♪
「スパークプラグの取付け」
『点火系』の中でも、割と身近でとっつきやすいのが「スパークプラグ」ですね。
「NC36用のスパークプラグ」には、どのようなものがあるのか、プラグの【焼付と固着】に対する考え方や注意喚起、使用する工具の選定などを、掲載しました!
そのメンテナンス性や、実際に《取付ける工程》などにも詳しく言及しています。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four スパークプラグの取付け →https://nc362204.com/cb400four-nc36-ignition-device/cb400four-nc36-installing-the-spark-plug/
『絶版部品』について
【専用設計】されている
『純正部品』の生産終了…!
『絶版部品』は、それがどんなに小さくて《ちょっとした部品》であったとしても
【地味に】困ります💧
ここではその『代用品』として使える部品にはどんな物があるのかを集めました。
この『カテゴリー』はこちらです👇
『CB400Four NC36 絶版部品』 →https://nc362204.com/category/cb400four-nc36-out-of-print-parts/
以下、それぞれを簡単に紹介します♪
「ドレンチューブの交換」
「ドレンチューブ」をご存知ですか?
上の画像にある「配管」です!
ここではこの「フューエルタンクドレンチューブ」という部品を交換しています。
代用する製品の選定、車両本体に合わせた加工、配管の取り廻しと接続について♪
その工程において大切な【注意点や留意点】などについて詳しく説明しています。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four ドレンチューブの交換 →https://nc362204.com/cb400four-nc36-out-of-print-parts/cb400four-nc36-replacing-the-drain-tube/
「チェーンスライダーとは?」
全ての二輪車に《共通して存在する部品》ではない、そして『絶版部品』となった
『チェーンスライダー』⚠
これの厄介なところは【摩耗する消耗品】であって、流用部品も存在しないこと💧
頂いたコメントをきっかけに
ほぼ”自論と憶測”のみで投稿しました♪
『詳細』はこちらです👇
CB400Four チェーンスライダーとは? →https://nc362204.com/cb400four-nc36-out-of-print-parts/cb400four-nc36-what-is-a-chain-slider/
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『ギャラリーとエッセイ』について
《どの『カテゴリー』にも属さない》
「NC36」から、ほんの《少しだけ離れた話し》そんな話題をまとめたものです。
この『カテゴリー』はこちらです👇
『ギャラリーとエッセイ』→https://nc362204.com/category/gallery-and-essay/
以下、それぞれを簡単に紹介します♪
「CB400Four と CBX400F」
「CBX400F NC07」
「NC07」はその《衝撃的》な登場から瞬く間に《トップの座》に躍り出ました!
「NC36」との違いは何か?
自分が当時《リアル》に感じたその違いや、今現在の個体差などを綴っています。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four と CBX400F →https://nc362204.com/gallery-and-essay/cb400four-nc36-and-cbx400f-nc07/
「CB400Four×バイクジャッキ」
バイク整備には欠かせない
「センタースタンド」✨
NC36にはありません💧
その「センタースタンド」に代わる存在、それが「バイクジャッキ」なんですね!
ここでは『アストロプロダクツ』さんのバイクジャッキを紹介させて頂きました。
全ては主観ですが、如何にしてバイクジャッキをNC36へとセットさせるのか、製品の紹介を交えてその使い方や注意点などを、できる限り細かく掲載しています。
『詳細』はこちらです👇
CB400Four × バイクジャッキ →https://nc362204.com/gallery-and-essay/cb400four-nc36-and-bike-jack/
「ユーザー車検の ススメ」
『車検』という制度✨
それは公道を走行するにあたって、2年に一度【必ずクリア】しなければいけない
【必須の項目】!!
これを誰に頼るワケでもなく【自分でクリアできないものか】そう思うのであれば
『ユーザー車検』ですね✨
如何に【余裕を持った状態】で【有利に事を進めてこれを突破するのか】を考えた
プラン《A・B・C》
その【3つの戦略】✨
『車検』の予約・用意する書類や費用・光軸検査の対策などをまとめてみました!
『詳細』はこちらです👇
CB400Four ユーザー車検の ススメ →https://nc362204.com/gallery-and-essay/cb400four-nc36-recommendation-of-user-car-inspection/
「英雄たちの 軌跡」
【ホンダさんとヤマハさん】が、かつて繰り広げた歴史に残る『伝説の激戦』!
その【立役者的存在】となったのが
【YAMAHA”XJ400”4G0】
通称”ペケジェイ”✨
そう呼ばれたXJの勢いは、あのCBXをも焦らせるほど脅威の存在となりました!
専門的なものではなく
【XJの特徴や魅力】を《ふんだんな画像掲載》でギャラリー的に綴っています♪
『詳細』はこちらです👇
『英雄』たちの 軌跡【XJ400】→ ⚠この記事については、一時《非公開》とさせていただいておりますので、どうかご了承くださいませ。
【まとめ】その最後に
いかかでしょうか (^.^)✨
『nc36.com』
このブログは
【まとめ】をご覧のとおり、まだまだ始まったばかりで『未完成』の状態です。
これから随時、更新をしながら《良質なコンテンツ》の投稿を心掛けていきます!
『CB400Four NC36』
その『あるがまま』を お伝えします!
ご意見やご感想、またはご要望などもコメントして頂ければ、とても嬉しいです♪
『お問い合わせ』はこちらからです👇
『nc36.com お問い合わせフォーム』→https://nc362204.com/inquiry-form/
『プライバシーポリシー』もご覧下さい👇
『nc36.com プライバシーポリシー』→https://nc362204.com/privacy-policy/
それでは皆様、これからもどうぞ
よろしくお願い致します✨
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こんばんは
もうすぐ還暦近い男です、元は黒で現在赤タンクのNC36乗ってます。現状マフラー(モリワキ)、シビエ、タックロールシートの変更のみです
バイクは最後になってしまうかもなんで、どうしても乗りたいと思い購入しました、極力ノーマルルックでと思いますが純正マフラーなどが手に入らず今に至っております
色々、気になっている事をアップして頂いているので参考になります
これからもよろしくお願い致します
長谷川 幸男 様へ
はじめまして!
素敵なコメントありがとうございます。
長谷川さんからのコメントが、このブログへ初めて贈られたメッセージとなりました。
すごく、励みになります♪
『赤のNC36』、良いですね!
『NC36オーナー様』がこのブログを参考にしてくれるなんて、とても嬉しく思います。
こちらこそ
これからもよろしくお願い致します!
雪豹さん
こんにちは
たまたま愛車についてネットサーフィンをしていたら良いサイトを見つけたのでコメントしたく。
97年式nc36を所有している今年24歳の男社会人です。(誕生年が同じです)
赤外装でサイドカバーだけ黒色、他フルノーマルの走行5万kmの車体を2年前に46万で買いました。
nc36のオーナーさんの扱いはほんと丁寧といいますか…5万km走ったと思えない良好な個体に巡り会えました。
丸ミラー、フォークブーツカバー、ナナフォアグリップ、ナナフォアウインカー 、タックロールシートと、cb750fourをイメージした外装にちょこちょこ変えていますが、今売れば70万くらいですかね(笑)相場が鰻登りでびっくりしています。
他にcb750f.cbr400rr.cd125tを所有している生粋の旧車好きですが、nc36は国宝扱いですね。ナナエフにはゼス管、ヨンダボにはダイシンを入れていますが、ヨンフォアの四本マフラーだけは一生外しません。
滅多に見かけませんが、この前地元で1日に2台発見してびっくりしました。現存は何台あるんでしょうかね…
自分語りが長くなってしまいましたが、nc36の良さが詰め込まれた良きサイトだと思いますため、今後も続けていただければオーナーからすると大変嬉しい限りです。
こすたりべら 様へ
こんにちは、はじめまして!
ご丁寧なコメント
励ましのお言葉をいただきまして
本当にありがとうございます。
『CB400Four NC36』も最近になってやっと、徐々に注目されつつあるようですが
動態保存された車両がどれだけ現存してくれているものか…
お互いに、この【素晴らしい出会い】を、大切にしましょうね♪
またコメントやお問い合わせなどをいただけると、凄く嬉しいです!
今後ともよろしくお願い致します。